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Ninja® ZX™-10R KRT Edition Shown.
Ninja® ZX™-10R KRT Edition Shown.
ACEPTA EL RETO
VISIÓN DE CONJUNTO |
La moto superdeportiva Ninja® ZX™-10R está construida para quienes están a la altura de los desafíos. Procedente del campo de pruebas del Campeonato del Mundo de SBK de la FIM, la Ninja ZX-10R es el resultado directo de décadas de innovación en las carreras de carretera de categoría mundial, que han llevado al Kawasaki Racing Team (KRT) a conseguir seis títulos de campeón consecutivos. Nuestra experiencia en la pista ha dado lugar a un potente motor de cuatro cilindros de 998 cc, un chasis optimizado para la competición y un innovador paquete electrónico. Supera tus límites a bordo de la Ninja ZX-10R.
- MOTOR DOHC DE 4 CILINDROS DE 998 cc Y ENFRIADOR DE ACEITE REFRIGERADO POR AIRE
- COMPONENTES DE HORQUILLA DELANTERA SHOWA BALANCE
- PAQUETE ELECTRÓNICO MEJORADO POR IMU
- FRENOS BREMBO DE ALTA GAMA
Ninja® ZX™-10R ABS Shown.
MODELOS |
- Kawasaki Quick Shifter (KQS)
- Control de tracción Sport-Kawasaki (S-KTCR)
- Modo de control de salida de Kawasaki (KLCM)
- Función de gestión de curvas de Kawasaki (KCMF)
- Control del Freno de Motor Kawasaki (KEBC)
- Amortiguador de dirección electrónico Öhlins
- Accionamiento de válvula con seguidor de dedo
- Modos de conducción integrados
- Selección de modo de potencia
- Control de crucero electrónico
- Iluminación con tecnología LED
- Instrumentación en color TFT totalmente digital
- Conectividad para smartphone a través de RIDEOLOGY THE APP
- Carrocería aerodinámica con alerones integrados
- Colores y gráficos exclusivos del Kawasaki Racing Team (KRT)
- Disponible con Sistema inteligente de frenos antibloqueo de Kawasaki (KIBS)
- Kawasaki Quick Shifter (KQS)
- Sport-Kawasaki TRaction Control (S-KTRC)
- Kawasaki Launch Control Mode (KLCM)
- Kawasaki Cornering Management Function (KCMF)
- Kawasaki Engine Brake Control (KEBC)
- Öhlins Electronic Steering Damper
- Finger-Follower Valve Actuation
- Integrated Riding Modes
- Power Mode selection
- Electronic Cruise Control
- All LED lighting
- All digital TFT color instrumentation
- Smartphone connectivity via RIDEOLOGY THE APP
- Aerodynamic bodywork with integrated winglets
FUNCIONES PRINCIPALES |
Los diseños internos del motor, desde el ligero cigüeñal y los pistones hasta los amplios orificios de admisión y escape, están dirigidos a producir la máxima potencia y a ofrecer una fuerte potencia de bajo a medio régimen para una rápida aceleración.
El tren de válvulas inspirado por los ingenieros de Kawasaki en el WorldSBK es un ejemplo de tecnología de competición de alto nivel. El accionamiento de válvulas finger-follower permite un límite de revoluciones más alto y perfiles de leva más agresivos, lo que contribuye al rendimiento a altas revoluciones.
Las válvulas de mariposa electrónicas de 47 mm y la ECU de 32 bits funcionan con gran precisión para ofrecer una respuesta suave del motor.
El sistema de escape de aleación de titanio es resistente al calor, ligero y está situado de forma que crea un centro de gravedad bajo para una centralización eficaz de la masa y un manejo ligero.
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POTENCIA LEGENDARIAPOTENCIA PROBADA EN CAMPEONATO
El motor de cuatro cilindros de 998 cc de la Ninja® ZX™-10R supersport fue diseñado para ganar campeonatos. Basado en los resultados de la máquina de competición de Kawasaki en el WorldSBK, el radiador de aceite refrigerado por aire aumenta el rendimiento de la refrigeración para obtener unas altas prestaciones del motor a todas las revoluciones. Las relaciones de cambio están optimizadas para la conducción en pista y ofrecen una rápida aceleración en los regímenes bajos y medios. La Ninja ZX-10R está construida para quienes están a la altura del desafío.
Se muestra el modelo del año anterior.
La geometría del chasis adelanta el equilibrio entre la parte delantera y la trasera para lograr un manejo y un rendimiento de giro óptimos.
Los frenos delanteros Brembo® cuentan con un par de enormes discos semiflotantes de 330 mm que ofrecen una fuerza de frenado y un tacto de freno extraordinarios. El sistema de frenos cuenta con dos pinzas monobloque Brembo M50 de aluminio fundido, las pinzas de freno de producción en serie de mayor calidad de Brembo.
Todas las características de la superdeportiva Ninja® ZX™-10R están diseñadas para ofrecer el máximo rendimiento aerodinámico. El capó superior y la cúpula ofrecen una importante reducción de la resistencia aerodinámica, mientras que los alerones integrados en el capó superior generan carga aerodinámica para ayudar a mantener la rueda delantera en el suelo. Una serie de características de estilo, como los faros LED y el diseño aerodinámico del frontal, el lateral y el colín, están a la altura del legendario diseño agresivo por el que son conocidas las motos deportivas Ninja®, a la vez que contribuyen a una aerodinámica avanzada.
La Ninja® ZX™-10R ofrece una ergonomía excepcional. El manillar ancho y la ubicación relativamente alta de los reposapiés ofrecen una posición de conducción agresiva, mientras que el diseño del asiento de perfil bajo ayuda a los pilotos a minimizar la resistencia en las rectas cuando quedan arropados por la cúpula de mayor altura.
La avanzada horquilla libre de equilibrio (BFF) de 43 mm de Showa lleva la tecnología de suspensión de competición a la motocicleta Ninja® ZX™-10R. La suspensión trasera horizontal Back-link con un compacto y ligero amortiguador Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) ofrece un excelente confort y prestaciones deportivas. Enfréntate a la pista con confianza gracias a los ajustes actualizados de la suspensión orientados a la pista.
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PILOTA COMO UN NINJA®INSPIRADO EN LAS CARRERAS
Construida para dominar la pista, la superdeportiva Ninja® ZX™-10R cuenta con componentes avanzados de suspensión y frenado combinados con una geometría de chasis optimizada y una carrocería ajustada con precisión para obtener el máximo rendimiento aerodinámico.
Se muestra el modelo del año anterior.
El sistema de 3 modos está diseñado para ayudar a los corredores a optimizar la aceleración desde el punto de parada. El Modo de Control de Salida de Kawasaki (KLCM) gestiona la potencia del motor para minimizar el patinaje de las ruedas y el levantamiento de la rueda delantera en la línea de salida.
El Control de Freno del Motor Kawasaki (KEBC) permite a los pilotos ajustar el frenado del motor según sus preferencias, mientras que el control de crucero electrónico permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón.
El sistema Kawasaki Quick Shifter (KQS) de doble dirección facilita la aceleración al permitir subir y bajar de marcha sin embrague en la pista. Diseñado para una conducción deportiva más eficaz, el KQS también puede utilizarse en ciudad cuando el motor supera las 2500 rpm.
La Ninja® ZX™-10R cuenta con tres modos de potencia (Full/Middle/Low), lo que permite ajustar la entrega de potencia para adaptarse a las condiciones y/o preferencias.
La conectividad para teléfonos inteligentes mediante la aplicación RIDEOLOGY THE APP* te conecta con tu motocicleta como nunca antes, permitiéndote ver la información del vehículo, el registro de conducción, las notificaciones del teléfono y los ajustes generales.
La instrumentación en color de transistores de película fina (TFT) totalmente digital da al puesto de conducción un aspecto de alta tecnología y gran visibilidad. El color de fondo de la pantalla es seleccionable (blanco o negro), y el brillo de la pantalla se ajusta automáticamente para adaptarse a la luz disponible.
Las funciones de la pantalla incluyen: velocímetro digital, indicador de posición de la marcha, indicador de cambio de marcha, odómetro, cuentakilómetros parcial doble, indicador de combustible, distancia recorrida, consumo medio de combustible, temperatura exterior, temperatura del agua, reloj, indicador de conducción económica, indicador IMU, indicador KIBS, presión de sobrealimentación y temperatura de sobrealimentación.
El sistema VAI (entrada de aire variable), exclusivo de la Ninja® ZX™-10RR, utiliza un conjunto de embudos de admisión móviles para alterar la altura del embudo de admisión. Cuando se elevan los embudos VAI, el aire pasa por el sistema para lograr un rendimiento óptimo a altas revoluciones; cuando se baja, el aire pasa a través de embudos de admisión más altos, para aumentar el rendimiento de rango bajo a medio. El movimiento de los embudos está regulado para maximizar la producción en todas las revoluciones.
El uso del sistema VAI se limita a aplicaciones de carreras. La motocicleta debe estar equipada con el subcontrolador para activar el sistema ECU del kit de carrera. El sistema está inactivo en la configuración homologada para la calle: los embudos están fijos en la posición elevada.
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TECNOLOGÍA AVANZADAMÁS ALLÁ DE LO NORMAL
La electrónica vanguardista de Kawasaki lleva la extraordinaria potencia de la motocicleta Ninja® ZX™-10R, ganadora del Campeonato del Mundo de Superbike, a nuevos y sorprendentes niveles.
Se muestra el modelo del año anterior.
La unidad de medición inercial (IMU), compacta y muy avanzada, permite controlar la inercia en todas direcciones. Se mide la aceleración en los ejes longitudinal, transversal y vertical, así como la tasa de balanceo y cabeceo. La ECU calcula la tasa de guiñada utilizando el software de modelado dinámico propio de Kawasaki. El software de modelado dinámico de Kawasaki utiliza la IMU Bosch como fuente de información y luego procesa esos datos para proporcionar ayudas electrónicas al piloto que respaldan sus intenciones al tiempo que mantienen un rendimiento ideal. Este sistema de alto nivel permite una electrónica predictiva y adaptativa para un conocimiento preciso de la orientación del chasis.
La evolución híbrida de tipo predictivo/de retroalimentación del sofisticado sistema de control de tracción Sport de Kawasaki ayuda a los pilotos a ir más allá maximizando la aceleración. Los pilotos pueden elegir entre cinco modos para una mayor sensación de conexión en diferentes condiciones de pista y preferencias de conducción.
El Sistema Inteligente de Frenos Antibloqueo de Kawasaki (KIBS) es un sistema de asistencia a la frenada ABS de alta precisión y con múltiples sensores que utiliza un control de alta precisión para modular la presión de frenado durante la conducción deportiva.
La información de la IMU permite controlar la función de gestión de curvas de Kawasaki (KCMF), lo que ayuda a los pilotos a mantener la trayectoria prevista en las curvas de la pista.
El amortiguador de dirección electrónico Öhlins® especialmente desarrollado proporciona la cantidad justa de amortiguación en función de la velocidad del vehículo y del grado de aceleración o desaceleración.
Los modos de conducción integrados enlazan el Kawasaki TRaction Control (KTRC) y los Modos de Potencia para ofrecer diferentes ajustes de control de tracción y potencia suministrada para adaptarse a diferentes condiciones de conducción. El modo Sport permite una conducción deportiva para pistas o carreteras secundarias. El modo Carretera (Road) cubre una amplia gama de situaciones típicas de conducción. El modo Lluvia (Rain) ofrece seguridad sobre superficies mojadas. Los cuatro modos de conducción disponibles (manual) ofrecen combinaciones personalizadas para adaptarse mejor a las preferencias.
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TECNOLOGÍA DE CONDUCCIÓNDISEÑADA PARA GANAR
La Ninja® ZX™-10R cuenta con una tecnología probada en el Campeonato del Mundo de Superbike que ofrece una agilidad, un control y un manejo inigualables.
Non-U.S. model specs may be depicted. Equipment illustrated and specification may vary to meet individual markets. Previous model year shown.