VISIÓN DE CONJUNTO

The downdraft-style intake layout, optimized intake valves and piston deliver efficient cylinder-filling and combustion for maximum peak performance. 

Riders can benefit from a racer-friendly power delivery combined with a light clutch operation.

Advanced ignition timing and a well-designed exhaust header pipe on the KX™250 allow riders to enjoy maximum low- to mid-range torque.

Based on feedback from Kawasaki’s factory racing efforts, a longer first gear in the transmission makes it easier to use in a greater number of situations. Also, a fine-tuned second gear offers a smooth transition from first to third gear.

El nuevo arranque eléctrico hace que el arranque del motor sea rápido y sencillo con solo presionar un botón.

Contributing to the race-winning engine characteristics, the digital fuel injection system of the KX™250 features a coupler package that has set the industry standard. 

Each KX™250 motorcycle comes standard with three different couplers, easily allowing riders to select pre-programmed fuel injection and ignition mapping to suit their riding style or track conditions. The four-pin DFI® couplers select maps that are designed for standard, hard or soft terrain settings. Changing the engine map is as simple as connecting the coupler cap of choice. 

Para los pilotos que buscan ajustar la configuración de su ECU, el kit de calibración KX™ FI (portátil) se ofrece como un accesorio original de Kawasaki (se vende por separado) y brinda acceso a la ECU totalmente programable.

Utilizado por los equipos de carreras de fábrica, el dispositivo portátil elimina la necesidad de una computadora portátil en la pista y ofrece a los pilotos la capacidad de crear mapas personalizados para un ajuste preciso de la configuración de combustible y encendido. El dispositivo fácil de usar puede guardar hasta siete mapas preestablecidos y es compatible con PC.

The Launch Control Mode of the KX™250 motorcycle is a major advantage and favorite for riders who are focused on being first out of the box. With the simple press of a button, riders can activate a separate engine map designed to ensure efficient race starts in low-traction conditions.

Una horquilla invertida con muelle en espiral KYB de 48 mm de alto rendimiento maneja las tareas de suspensión en la parte delantera, mientras que las cámaras de mayor diámetro y los grandes pistones de amortiguación de 25 mm ofrecen una acción suave y una amortiguación firme.

Dunlop MX33 tires offer optimal traction to match the engine’s hard-pulling power. Stay grounded with a wide 110/90-19 rear tire that contributes to a planted feeling and maximum rear wheel traction.

Un disco delantero más grande de 270 mm contribuye a una potente fuerza de frenado delantera y un alto nivel de control, y el disco trasero de 240 mm de diámetro ofrece un excelente rendimiento para tener control y total confianza en la conducción.

Un manillar de aluminio tipo Fatbar® de Renthal® de serie que ofrece una reducción de la vibración. Con los agarres colocados más abajo y más cerca de la carrocería, los pilotos pueden desplazar el peso hacia delante más fácilmente para mejorar la tracción en la rueda delantera y aumentar así la sensación de tracción delantera, a fin de conducir al límite con mayor confianza.

Las delgadas cubiertas del radiador están ubicadas cerca del bastidor para facilitar el agarre de las piernas del piloto.

La parte superior del depósito de combustible tiene un diseño que permite una progresión plana desde el asiento hasta el depósito. El resultado es una gran libertad de movimiento al cambiar de posición de conducción. El asiento cuenta con una superficie superior antideslizante y laterales lisos para un excelente equilibrio entre agarre y movilidad.

Los gráficos en el molde de las cubiertas dan como resultado una superficie ultrasuave, que prolonga en gran medida la vida útil de los gráficos de estilo competición.